Общие характеристики. И чтобы крыло не отпало!
У кого возникали проблемы с задним крылом, будет полезно поглядеть...
ПОДРОБНЕЕ
Чтобы все подряд не попадало.
Заводской вариант лучше чем у японских скутеров, но в дождливую погоду фильтр пропитывается водой. Таким образом я решил эту проблему.
ПОДРОБНЕЕ
• Регулировка клапанов
• Регулировка карбюратора
• Вариатор, ремень, ролики, сцепление...
• Чистка воздушного фильтра
• О тюнинге двигателя
• Чтобы не лопался пластик под сиденьем
Заводские характеристики скута.

skut.jpeg


Двигатель
Тип:                                                Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:                                  Воздушное
Объем:                                            50 см. куб
Система пуска:                              Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:            2,5 Квт \ 7500 об.мин.
Трансмиссия:                                 Клиноременной вариатор
           
Шасси

Передняя подвеска:                       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:                            Маятниковая

Тормоза (передний / задний):       Дисковый / барабанный

Размер колес (переднее / заднее): 120/70-12

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота: 1890*670*1170 мм
Колесная база:                                 1330 мм
Масса:                                          95 кг
Полезная нагрузка:                          150 кг
Емкость бака:                                   4,2 л

Расход топлива:                               2 л/100 км


Хочу добавить ко всему этому, что полезная нагрузка не соответсвует мощности двигателя, мож это для 150-ти кубового варианта... Когда едеш вдвоем, заметно чувствуется нехватка мощности. И полезна она только для амортизаторов, которые под одним водителем ну никак не хотят амортизировать.

Не езди быстрее, чем летает твой ангел хранитель!
VIPER RACE 50 R3
Hosted by uCoz